به نقل از «ایسکانیوز»

ورود آزاد ترافیکی ، بی قانونی در لباس قانون!

تاریخ انتشار: ۱۳ شهریور ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۰۴۵۷۱۴۰

به گزارش گروه فرهنگی ایسکانیوز؛ یکی از معضلات شهر تهران ترافیک شلوغ آن به خصوص در مناطق مرکزی و پررفت وآمد شهر است. یکی از راه هایی که سالهاست برای کنترل این امر و کاهش آلودگی هوا اجرا می‌شود، طرح ترافیک است. هدف این طرح کاهش تردد با اتومبیل در محدوده تعیین شده برای کاهش آلودگی هوا و بار ترافیک است. با هوشمند شدن کنترل طرح ترافیک در سال 92 عملا تنها راه قانونی ورود به این طرح خرید مجوز با زمان مشخص از شهرداری تهران است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سید محمدرضا دادگستر در یادداشتی به بررسی تخصیص طرح ترافیک شهری تهران به خبرنگاران پرداخته است:

قشر خبرنگار بنابر ماهیت شغلی خود و تردد بالا در محدوده مرکزی شهر برای تهیه خبر در سریع ترین زمان ممکن طبیعتا نیاز به ورود و خروج متعدد در محدوده طرح ترافیک دارند. این امر شورای شهر و شهرداری تهران را برآن داشت تا طبق مصوبه شورای شهر مبنی بر حمایت از این قشر، اختصاص مجوز رایگان ورود به طرح ترافیک به تعدادی از خبرنگاران را در دستور کار خود قرار دهد. البته تعداد سهمیه های اختصاص داده شده محدود بود و در سال 97 تعداد 2240 نفر آن را دریافت کردند.

شرط ثبت نام برای دریافت طرح ترافیک، احراز خبرنگاری بود که با تدوین مصوبه شورای شهر دقیق تر شده و برای احراز خبرنگاری نیاز به معرفی از سوی خبرگزاری مربوطه و مدارکی دال بر اشتغال در کار خبری مورد نیاز است. طبیعت اعطای این گونه امتیازات، احتمال کژ کارکرد و تخصیص نامناسب برای افراد غیر از گروه های هدف را افزایش می‌دهد. اگر امتیازات اعطا شده در یک فضای غیرشفاف باشد امکان استفاده های غیرکاربردی و نه چندان دقیق برای گروه های هدف را ایجاد می‌کند. مساله‌ای که بیش از اعطای این امتیازات در حوزه عمومی و فضای رسانه‌ای کشور مورد توجه قرار گرفت، استفاده افرادی بود که در افکار عمومی بیش از آن که خبرنگار شناخته شوند فعال سیاسی و سیاستمدار به حساب می‌آیند.

معاون حمل و نقل شهرداری تهران در 12 اسفند و در گفت‌و‌گو با ایسنا از تدوین آیین نامه جدید خبر داد. پورسیدآقایی هدف از این طرح را شفافیت و نشاندن ضابطه به جای رابطه عنوان کرد. با پیشنهاد اعضای شورای شهر در نهایت تصمیم بر آن شد که خبرنگاران از تخفیف 90 درصدی استفاده کنند. در ادامه و با تدبیر شورای شهر به جای شیوه پیشین احراز هویت که ارائه کارت خبرنگاری بود، شیوه نامه جدیدی طراحی شد. در شیوه جدید سامانه‌ای طراحی شده که علاوه بر ارائه مدارک عمومی ، باید مدارکی دال بر اشتغال به کار خبری و معرفی نامه از رسانه خود را نیز بارگذاری کنند.

شیوه جدید ثبت نام می‌توانست جلوی سوء استفاده از این طرح را بگیرد. با این حال و پس از انتشار دیرهنگام اسامی دریافت‌کنندگان مجوز، مشکلی که اشاره شد نمایان گشت. با توجه به علت وجودی این طرح و جامعه هدف که خبرنگار را شامل می‌شود و برای کم‌تر شدن هزینه و اتلاف وقت این قشر در نظر گرفته شده است و ورود و خروج متعدد برای تهیه خبر تنها مختص به آنان است، فیلتری که در تجدیدنظر به سامانه ثبت نام اضافه شد قابلیت گسترش هم دارد و علاوه بر موارد دیگر که می‌تواند گنجانده شود، بهتر است به افرادی اختصاص یابد که تنها به صورت حرفه‌ای و مستمر به کار خبری اشتغال دارند و متولیان و روسای خبرگزاری‌ها نیز از شمول دریافت آن خارج شوند.

اننشار اسامی گام مهمی در اطلاع رسانی و نظارت عمومی است که باید به صورت پیش دستانه و مستمر انجام شود. پس از این مهم است که ناظران عمومی می‌توانند طلب رفع نقص کنند. قابلیت و سهولت دسترسی برای عموم مردم از موارد قابل توجه در این شفافیت است که باید مورد توجه قرار گیرد. قالب دسترسی در فایل اکسل که امکان جستجو و نام رسانه و حوزه فعالیت خبرنگار و همچنین مستنداتی که با توجه به آنها مجوز به خبرنگار اعطاشده را هم شامل می‌شود سبب امکان نظارت عمومی موثرتر و کاهش فساد می‎شود. این مهم همچنین به کاهش دیدگاه های جناحی در اختصاص سهمیه نیز کمک شایانی می‎‌کند. راه اندازی سامانه‌ای برای رصد فعالیت این خبرنگاران و گزارش میزان فعالیت آنان موجب می‌شود تا امکان استفاده از طرح ترافیک خبرنگاری برای افراد فعال تر نیز ممکن شود.

انتهای پیام/

279 / 165 ترافیک طرح ترافیک خرید طرح رفت و آمد خبرنگار رایگان ثبت نام شهرداری احراز

منبع: ایسکانیوز

کلیدواژه: ترافیک طرح ترافیک خرید طرح رفت و آمد خبرنگار رایگان ثبت نام شهرداری احراز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iscanews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسکانیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۰۴۵۷۱۴۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مهر تأیید وزارت کشور بر قانونی بودن ورود واگن‌های چینی

پس از دغدغه اعضای شورای شهر تهران نسبت به قراردادهای حمل و نقلی در سفر شهردار تهران به چنین، سرانجام وزیر کشور اعلام کرد که این اقدامات براساس روال انجام شده است و مشکلی برای ورود قراردادها و ورود واگن‌ها نیست. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، دویست سی و یکمین جلسه شورای شهر تهران که در روز یکشنبه 9 اردیبهشت‌ماه برگزار شد را می‌توان یکی از جلسات پرحاشیه شورای شهر تهران عنوان کرد. در این جلسه علاوه بر حضور علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران، محسن هرمزی؛ معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و جمعی از مدیران این معاونت حضور داشتند.

در این جلسه ابتدا هرمزی؛ معاون شهردار تهران گزارشی را از اقدامات این معاونت ارائه کرد. در این گزارش به آخرین تعداد اتوبوس‌ها، ورود واگن‌های جدید و ... پرداخته شد اما در ادامه این گزارش اعضای شورای شهر تهران انتقاداتی به نحوه قرارداد‌های حمل و نقلی در چین پرداختند.

اما این پایان ماجرا نبود و زمانی که زاکانی؛ شهردار تهران در پشت تربیون قرار گرفت تعدادی از اعضای شورای شهر تهران به اعتراض به عدم شفافیت این قراردادها صحن شورای شهر تهران را ترک کردند.

قرارداد شهرداری تهران با چین اقدام بسیار خوبی است

احمد وحیدی ؛ وزیر کشور روز گذشته و در حاشیه جلسه هیئت دولت در جمع خبرنگاران با بیان اینکه اقدام خوبی توسط شهرداری صورت گرفته و هدف از این اقدام نوسازی ناوگان بوده است، اظهار کرد: این اقدامات در بخش مترو و دیگر وسایل حمل و نقل عمومی انجام شده و کار خیلی خوبی صورت گرفته و امیدواریم در مرحله اجرا نیز طبق برنامه‌ها به همین شکل موفق شود.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا مخالفتی از وزارت کشور در این خصوص وجود داشته است؟ اضافه کرد: خیر، کار بسیار خوبی است پیش از این نیز توضیح داده شده که ما اصل را بر حمایت از تولید داخلی گذاشته‌ایم و هر میزان در داخل کشور تولید شود، اولویت ماست و هر میزان لازم باشد پس از رفع مشکلات وارد می‌شود. با توجه به اهمیت هوای پاک در تهران برقی‌سازی یکی از راهکارهای مهم برای کاهش آلودگی هواست.

قراردادهای شهرداری تهران با چین به شورای شهر ارسال شود

وحیدی با بیان اینکه بیش از 70 درصد از آلودگی هوا به دلیل منابع متحرک است، تصریح کرد: این اقدامات می‌تواند راه بسیار خوبی برای کاهش آلودگی هوا داشته باشد.

وزیر کشور گفت: تایید اهلیت شرکت‌های طرف قرارداد، روش دارد و طبق روال قانونی انجام می‌شود و قانون روش انتخاب شرکت‌ها را مشخص کرده است.

وی درباره تأیید کارشناسی واگن‌های جدید گفت: یکی از موضوعات جدی در دستور کار وزارت کشور بحث تأمین واگن‌ها و احداث خطوط ریلی است که دولت در مجموع اهتمام جدی در این زمینه دارد. بی تردید تأمین واگن مترو در دستور کار است و کارها روی روال است؛ اما زمان می‌برد؛ قطعا زمان طبیعی خود را دارد و از نظر زمانی عقب ماندگی نداریم. همچنین دولت طی 3 سال اخیر منابع خوبی در رابطه با ایجاد مترو و خطوط اصلی اختصاص داده که با کمک شهرداری تهران در این رابطه اقدامات خوبی انجام شده است.

خطر تحریم در واردات اتوبوس‌های جدید

مهدی علیزاده؛ مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران نیز در ارتباط با ورود اتوبوس‌های وارداتی از چین گفت: اگر سنگ‌اندازی برخی رسانه‌ها موجب تحریم قرارداد شهرداری تهران نشود، می‌توان به حضور اتوبوس‌های تازه‌نفس چینی تا پایان سال در تهران امیدوار بود. شرکت‌های چینی بعد از تحریم‌های گسترده آمریکا با ترس و لرز با ایران مستقیما وارد مذاکره می‌شوند. با توجه به این موضوع یک هلدینگ را در نظر گرفتیم که هم تدبیر تحریم را اندیشیده باشیم و هم نیاز پایتخت تأمین شود.

وی ادامه داد: اتوبوس‌های تندرو بیش از 12 سال در خیابان‌های شهر در حال فعالیت هستند که نشان دهنده کیفیت آن است و از بهترین نوع اتوبوس‌های چین به شمار می‌رود.

علیزاده ادامه داد: آقای زاکانی قبل از ورود به شهرداری حمل و نقل را دغدغه اصلی خود عنوان کرده بود و با این اقدام و قرارداد نشان داد که مردم برای شهردار اهمیت بالایی دارد. تولید داخل از نگاه شهردار تهران از اهمیت بالایی برخوردار بود.

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران تصریح کرد: سه هزار و 40 دستگاه اتوبوس قرارداد بسته شد که وقتی دیدیم تولیدکنندگان داخلی توانایی تأمین آن‌ را ندارند، 500 دستگاه کنسل شد و به دو هزار و 540 دستگاه رسید. همچنین باید یکی از شرکت‌ها تا امروز بیش از 300 دستگاه اتوبوس تحویل می‌داد که فقط 120 دستگاه تحویل داده است! برخی قطعات این اتوبوس‌ها از بیرون وارد می‌شود و همین فرایندهای اداری و گمرکی، تولید اتوبوس داخلی را دشوار کرده است.

به گزارش تسنیم، مدیریت شهری در این دوره تلاش دارد تعداد اتوبوس‌های پایتخت را به بیش از 5 هزار دستگاه اتوبوس برساند که البته این مسئله نیز به همراهی دولت و ... دارد و در صورتی که این مهم شکل نگیرد وضعیت ناوگان عمومی بدتر خواهد شد.

انتهای پیام/