نمایندگان تهران در گفتگو با الف مطرح کردند؛ ابعاد مساله کاهش آلودگی و ترافیک با اجرا شدن طرح ترافیک جدید هنوز مشخص نشده/ آزاد کردن ورود خودروها به طرح ترافیک منطقی نیست
تاریخ انتشار: ۱۲ دی ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۳۸۶۸۲۸
به گزارش الف، در طرح پیشنهادی که بر اساس گفته های محسن پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران احتمالا از سال آینده اجرایی می شود قرار است سهمیه های طرح ترافیک حذف و هر خودرو می تواند با پرداخت پول وارد طرح شود. همچنین دریافت عوارض از خودروها برای ورود به محدوده طرح بعضا تا سه برابر خواهد بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
روز دوشنبه شهریار افندی زاده در ابتدای نشست خبری معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با موضوع جزئیات طرح ترافیک جدید شهر تهران، گفت: طرح جدید سه ماه است که در حال بررسی های کارشناسی است و در شورای حمل و نقل و شورای شهر نیز مطرح شده است. وی با بیان اینکه ۳۸ سال است که طرح ترافیک در تهران اجرایی می شود، گفت: کاهش حجم ترافیک، بهبود شاخص های ترافیکی، کاهش حجم آلاینده ها در سطح محدوده، تقویت سیستم حمل و نقل همگانی و تشویق شهروندان به حمل و نقل عمومی برخی از اهداف طرح ترافیک جدید بوده است.
اما سردار محمد رضا مهماندار، رییس پلیس راهور تهران درباره احتمال حذف طرح ترافیک به شکل فعلی و اجرای طرح پیشنهادی شهرداری اظهار کرد: این موضوع در مرحله کارشناسی قرار دارد و هنوز پلیس در این زمینه ابهاماتی دارد که برطرف نشده است. وی با بیان اینکه بر اساس این طرح پیشنهاد شده تا فروش مجوز یا کارت طرح ترافیک متوقف شده و شارژ کارت‌های طرح ترافیک جایگزین شود گفت: از سوی دیگر پیشنهاد شده که طرح زوج و فرد پولی شود.
اشاره سردار مهماندار به این مسئله می باشد که مدیران شهر تهران عنوان می کنند طرح پیشنهادی بر مبنای طرح‌های علمی تهیه شده که در دیگر کشورها به ثمر رسیده و نتیجه داده است؛ اما از طرفی دیگر هم می‌گویند برای اصلاح آن چهار سال زمان دارند. در کل به نظر می رسد هنوز آگاهی جامعی درباره پیامدها و نتایج اجرایی شدن طرح ترافیک جدید بدست نیامده است.
در همین راستا خبرنگار الف، با دوتن از نمایندگان تهران در این خصوص گفتگویی انجام داده است که بدین شرح است:
ابوالفضل سروش نماینده تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار الف با اشاره به حذف سهمیه طرح ترافیک از سوی شهرداری تهران و ارائه طرح جدید برای تردد خودروها در سطح شهر، گفت: از زمانی که زمزمه های ارائه طرح جدید از سوی شهرداری مطرح شده اینجانب مطالعاتی داشتم و با متخصصین شهری و زیست محیطی مشورت کردم که به این نتیجه رسیدم طرح مذکور برای شهر تهران خوب و دقیق نیست.
وی افزود: به نظر اینجانب طرح مذکور پخته شده و کارشناسی دقیق نیست و به همین دلیل ضمن صحبت با برخی از اعضای شورای شهر تهران تقاضا کردم که در اجرای آن عجله نکنند و دقت لازم را داشته باشند.
عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس با بیان اینکه جزئیات و ابعاد مساله کاهش آلودگی و ترافیک با اجرا شدن این طرح هنوز مشخص و بررسی نشده، افزود: هنوز به جمع بندی نرسیدند که این طرح چه مکانیزمی دارد و با اجرا شدن آن معضل تهران بخصوص ترافیک و آلودگی کمتر می شود یا بیشتر.
سروش با بیان اینکه اجرا شدن این طرح مساله ترافیک و آلودگی هوای تهران را پیچیده خواهد کرد، گفت: برای اجرای این طرح به کمیته تخصصی و کار کارشناسی نیاز است و متخصصین شهری و زیست محیطی باید بر روی آن بحث کنند و اگر به نتیجه رسیدند که اجرای آن به نفع مردم است، آنرا اجرایی کنند در غیر از اجرای آن خودداری کنند.
وی با بیان اینکه این طرح، یک طرح پژوهشی است، افزود: در طرح پژوهشی باید نقطه شروع، مراحل، پایان و نتایج آن مشخص باشد اما به نظر می رسد که شهرداری تهران برای اجرای این طرح، آنالیز دقیقی نکرده است.
نماینده تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای اسلامی با اشاره به مقایسه آسیب های زلزله و آلودگی هوا برای مردم تصریح کرد: زلزله بخشی از مردم را درگیر می کند اما در آلودگی هوای یک شهر همه مردم دچار مرگ تدریجی می شوند. بنابراین با این مساله مهم نباید شوخی کرد.
سروش با بیان اینکه طرح فعلی که در سطح شهر تهران اجرا می شود خوب و کارشناسی شده است، افزود: طرح فعلی چندین سال در تهران اجرا می شود و من نگرانم با اجرای طرح جدید بعد از چند ماه بگویند این طرح اشکال دارد و اجرای آن اشتباه بوده و به همین طرح فعلی برگردند.
وی با اشاره به برخی نظرات مبنی بر اینکه شهرداری با اجرای این طرح به دنبال درآمدزایی است، گفت: اگر خدای نکرده مساله مالی درست باشد و شهرداری با اجرای آن به فکر درآمد باشد، یک ظلم در حق شهروندان است.
عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس افزود: اجرای طرح ترافیک نباید صرفا بحث مالی باشد بلکه باید برای سازماندهی و طرح برتر باشد برای مردم تهران. سروش گفت: در مملکت برخی کارها که انجام می شود کارشناسی شده نیست و با عجله اجرایی می شود و بعد وقتی با مشکلات مواجه می شوند از اجرایی شدن آن پیشیمان می شوند. مثل طرح سلامت، بیمه همگانی، مسکن مهر و یارانه ها.
*آزاد کردن ورود خودروها به طرح ترافیک منطقی نیست/ شهرداری به دنبال درآمد پایدار باشد
عبدالرضا هاشم زایی نماینده تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای اسلامی نیز در گفتگو با خبرنگار الف با اشاره به حذف سهمیه طرح ترافیک از سوی شهرداری تهران و ارائه طرح جدید برای تردد خودروها در سطح شهر گفت: طرح جدید شهرداری تهران، به افزایش آلودگی هوای تهران و ترافیک بیشتر منجر خواهد شد.
وی با بیان اینکه این طرح به معنای ملغی کردن طرح ترافیک است، افزود: برخی از اقدامات شهرداری از جمله اجرای همین طرح برای ایجاد یک درآمد پایدار است. مثلا اجازه ساخت و ساز 20 طبقه در کوچه شش متری بن بست در تهران که با عقل جور در نمیاد چیزی نیست جز ایجاد درآمد. یا مثلا ساخت ساختمانهای چندین طبقه و برج در خیابان باریک مقدس اردبیلی تهران.
عضو کمیسیون شوراها و سیاست داخلی مجلس گفت: شهرداری تهران هم می خواهد از همه خودرو ها پول دریافت کند و می داند افرادی که در محدوده طرح ترافیک مغازه و یا محل کسب و کار دارند، این پول را پرداخت خواهند کرد.
هاشم زایی با اشاره به مزایای طرح ترافیک و ممانعت از ورود هر خودرو به محدوده طرح افزود: طرح ترافیک و ورود به محدوده طرح شرایط خاصی دارد و نباید ورود به محدوده طرح را آزاد کنند و اینکه هر خودرو با پرداخت پول وارد طرح شود کار منطقی نیست.
وی با بیان اینکه شهرداری نباید به خاطر درآمد، سلامتی مردم را به خطر بیندازد، گفت: به مسئولین شورای شهر و شهرداری تهران توصیه می کنم که با کار کارشناسی، طرحی بهتر جایگزین کنند تا هم کاهش آلودگی را مد نظر داشته باشند و هم تردد کمتر در سطح شهر را.
عضو فراکسیون امید مجلس افزود: باید سیستم حمل و نقل عمومی از جمله اتوبوس و مترو را توسعه دهیم تا مردم خیلی از مسیرها را بدون خوردوی شخصی تردد کنند.
هاشم زایی با بیان اینکه به برخی از کشورها سفر کرده و طرح ترافیک آن کشورها را دیده اضافه کرد: بعنوان مثال در کشور سنگاپور که آلودگی اش خیلی کمتر از تهران است در محدوده طرح ترافیک فقط افراد و خودروهای خاصی می توانند تردد کنند و حتی نخست وزیر این کشور با خودروی شخصی نمی تواند وارد طرح شود بلکه حتما باید خودروی دولتی باشد.
وی گفت: همچنین در برخی از کشورها افراد فقط در روزهای خاصی مثلا شنبه و یکشنبه می توانند از خودروی شخصی استفاده کنند.
هاشم زایی تصریح کرد: تردد در محدوده طرح فقط در مواقع ضروری مثلا برای جانبازان و افراد خاصی که نیاز به تردد دارند، باید مجاز باشد و معتقدم برای کاهش آلودگی مجوز روزانه طرح هم نباید فروخته شود.
منبع: الف
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.alef.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «الف» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۳۸۶۸۲۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
روانسازی ترافیک به عنوان یکی از ضروریات کلانشهر کرمانشاه
محمدرضا آمویی فرماندار کرمانشاه با تاکید بر تغییرات مهندسی ترافیک شهر کرمانشاه، حذف برخی از میادین و نصب چراغ‌های راهنما در چهار راه‌ها را از ضروریات ترافیکی دانست و خواستار اجرایی کردن این ضروریات در قالب طرح‌ها و پروژه‌های تاثیرگذار از سوی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری شد.
وی گفت: نصب تابلو‌های راهنمایی و رانندگی و علائم ترافیکی در سطح شهر در آستانه سفر‌های تابستانی یکی دیگر از مسائلی مهم روانسازی ترافیک است که از ابتدای سال جاری انجام شده و با ادامه دادن و پیاده سازی این طرح‌ها به وضعیت مطلوبی خواهیم رسید.
فرماندار کرمانشاه اظهار کرد: آسفالت معابر شهری کرمانشاه نیز که از ابتدای سال جدید به صورت ویژه در برخی از محله‌ها آغاز شده در کاهش ترافیک نقش مهمی دارد.
آمویی اظهار کرد: خوشبختانه با تلاش مهندسان معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری؛ خط کشی‌های جدید در مسیر‌هایی که حجم ترافیک بالایی دارند و سرعت خودروها خطر آفرین هستند، ایجاد شده که این امر به کاهش تصادفات منجر می‌شود و قاعدتا رضایتمندی مردم را به دنبال داشته است که جا دارد از شهردار و معاونت حمل و نقل ترافیک تقدیر کرد.
وی افزود: با توجه به افزایش جمعیت در شهر‌ها و گسترش شهرنشینی سبک زندگی مردم به سمت استفاده از خودروها و وسایل نقلیه عمومی تغییر چشم گیری یافته است لذا با توجه به پراکندگی ادارات دولتی و گستردگی شهر کرمانشاه می‌بایست دسترسی مردم به مراکز خرید و سیستم‌های دولتی جزو اولویت‌های مدیریت شهری کلانشهر کرمانشاه باشد.
آمویی تصریح کرد: در شهر کرمانشاه با توجه به جمعیت بیش از یک میلیون نفری آن، زیر ساخت‌هایی شامل معابر، شوارح، خیابان ها، بزرگراه‌ها، و آزاد راه‌ها می‌بایست ایجاد شود و در بافت فرسوده شهر نیز خیابان‌های قدیمی با عرض معابر بسیار کم وجود دارد که گنجایش و ظرفیت خودروها را ندارد و در این زمینه نیازمند تغییر ساختاری هستیم.
فرماندار کرمانشاه ضمن تاکید بر ایجاد معابر جدید در سطح شهر کرمانشاه گفت: ایجاد راه‌های میانبر برای سهولت در رفت و آمد می‌تواند به کاهش حجم ترافیک کمک کند، شهرداری با نگاه مثبت اقدام به ایجاد رینگ کمربندی به دور شهر نموده است که این امر موجب کاهش حجم ترافیک می‌شود.
وی به اجرای طرح زوج و فرد خودروها اشاره کرد و افزود: اجرای طرح زوج و فرد بار ترافیکی خیابان مدرس را کاهش می‌دهد، اما استفاده از تجهیزات به روز و پایش‌های تصویربرداری کنترل ترافیک از الزامات است که با دقت نظر معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری کرمانشاه در سال جاری شاهد بکارگیری تجهیزات بیشتری خواهیم بود.
آمویی گریزی به استفاده مردم از پل‌های عابر پیاده زد و تصریح کرد:متأسفانه با توجه به سطح سرقت‌هایی که از امکانات دولتی به خصوص پل‌های عابر پیاده انجام می‌شود این نیاز و ضرورت را ایجاد می‌کند که نسبت به ارائه طرح‌های جدید و جایگزین اقدام شود.
وی افزود: راه اندازی پل‌های مکانیزه جدید با سرمایه گذاری می‌تواند رفت و آمد و تردد مردم را تسهیل کند اگر چه معاونت ترافیک شهرداری با بازسازی پل‌های مکانیزه که هزینه نگه داشت بالایی دارد کار مهمی انجام داده، اما در این زمینه حمایت‌های حوزه شورای شهر را ضروری می‌دانیم .
باشگاه خبرنگاران جوان کرمانشاه کرمانشاه
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند